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檔案:Ayrton Senna (F1 racer).jpg

-{zh-cn:艾尔顿·塞纳;zh-tw:艾爾頓·洗拿;zh-hk:艾爾頓·冼拿}-(Ayrton Senna, 1960年3月21日 - 1994年5月1日),巴西F1車手,曾三度奪得F1個人總冠軍。他受到不少車迷的愛戴,被譽為F1史上最偉大的車手之一。

早年編輯

冼拿於聖保羅市出生,父親為一名富有地主,也是一名車迷。受到父親的影響,冼拿也開始愛上賽車,在四歲那年首次駕駛卡丁車,至13歲開始參賽。1977年,他在南美卡丁車錦標賽中冠軍。

1981年,冼拿赴英參加福特1600方程式,並得到冠軍,在翌年更奪得英國和歐洲福特2000方程式的冠軍寶座。同年-{zh-cn:麥拿輪車隊; zh-tw:麥拉崙車隊; zh-hk:麥拉崙車隊}-老闆丹尼士(Ron Dennis)建議贊助他參加英國三級方程式錦標賽,條件是他必須不可加入其他F1車隊,被冼拿拒絕。

1983年在英國三級方程式錦標賽中奪冠,同年代表葉德利的德利賽車隊參加澳門格蘭披治大賽,並且獲得冠軍。

1984年冼拿加入杜曼車隊(Toleman Racing)並且在摩納哥大賽中獲得亞軍。同年他決定簽約在1985年加入蓮花車隊(Team Lotus),毀了他跟杜文車隊的合約。因此在1984年意大利站被車隊罰停賽一場。

1985年冼拿在F1葡萄牙站的滂沱大雨中,駕駛一輛蓮花—雷諾賽車獲得其個人首次勝利。冼拿留在蓮花直到1987年。總共為車隊勝出六場F1賽事。

加入-{麥拿輪|zh-cn:麥拿輪; zh-tw:麥拉崙; zh-hk:麥拉崙}-編輯

1988年,冼拿加入-{zh-cn:麥拿輪車隊; zh-tw:麥拉崙車隊; zh-hk:麥拉崙車隊}-(McLaren),與車手普罗斯特(Alain Prost)成為隊友。二人展開了極其富爭議性的競爭。兩人在1988年組成了-{zh-cn:麥拿輪; zh-tw:麥拉崙; zh-hk:麥拉崙}-超級車隊,全年16場賽事中,總共勝出了15場。當中冼拿佔了8場,普羅斯特佔了7場。普羅斯特雖然總積分較多,不過當年只計算全年最佳11場積分,因此冼拿成為了世界冠軍。

好景不常,兩者為爭冠軍,連續在1989及1990兩年在日本鈴鹿賽車場發生碰撞。結果各獲一次世界冠軍名號,但是也讓兩人變得勢不兩立。

普罗斯特於1990年投奔法拉利車隊。而奧地利車手貝加則由法拉利來投-{麥拿輪|zh-cn:麥拿輪; zh-tw:麥拉崙; zh-hk:麥拉崙}-,成為冼拿的隊友。同年冼拿再奪世界冠軍。

1991年冼拿擊敗威廉士車隊的文素(Nigel Mansell),三奪世界冠軍。

冼拿之死編輯

1994年,冼拿從-{zh-cn:麥拿輪車隊; zh-tw:麥拉崙車隊; zh-hk:麥拉崙車隊}-轉往威廉士·雷諾車隊。他在該年首兩站賽事中雖然取得頭位,但兩場均中途退出,未能完成。在5月1日聖馬力諾大獎賽的前一天,車手Roland Ratzenberger不幸在練習賽中車禍喪生,這使冼拿的內心受到打擊,令他心萌退意。諷刺的是,翌日大賽前的早上,冼拿與其他車手商討重新成立一個車手安全小組去改善F1賽車的安全性。由於他的年資最高,他也被選為小組的領導角色。

冼拿在比賽中的第六圈中,在通過Tamburello彎位時滑離跑道並撞向混凝土牆。據記錄顯示。在偏離賽道的一刻,其車速為186mph,未能在兩秒內減至135mph。冼拿被直昇機送入博洛尼亞(Bologna)的醫院。可惜搶救無效證實不治,終年34歲。

冼拿死後,巴西政府派出專機將其遺體送返巴西,全國哀悼三天。在一次國家元首式葬禮後,遺體長埋其家鄉聖保羅市。他的墓碑上刻著:「沒有東西可以把我和神的愛分隔兩地。」(Nothing can separate me from the love of God.)

他死後,他在威廉士車隊中的位置由大衛·庫塔所取代。

1994年巴西國家足球隊在美國世界盃中勇奪總冠軍,歷史上第四次奪標。球隊在賽後出示橫額,上面寫著:「冼拿,我們一起加速吧!第四個世界冠軍錦標是我們的了!」

意大利政府在調查後,認為威廉士賽車安全性有問題,決定起訴威廉士車隊誤殺罪,案件輾轉審判直到2004年才審結。賽車設計師亞垂安·紐威, 技術總監Patrick Head及車隊老闆佛蘭克·威廉士三人最終被判無罪釋放。

2000年,冼拿的名字進入了國際賽車偉人名錄。

2001年,英國一電視台播放有關冼拿之死的記錄片。該節目根據冼拿駕駛的賽車資料去重組當天意外的過程,並得出結論,指出比賽中出動安全車(Safety Car)的時間太久,因而使冼拿車子的輪胎氣壓下降,令底盘與地面更貼。在通過該奪命彎位時,車陣開始觸及地面,使車子的貼地力突減,造成失控。

自此以後,F1賽車的的技術規則被大幅修改,活動懸掛系統及加速控制系統被禁制,引擎容積由3.5公升減至3.0公升,賽車前後下壓力被削減,另外伊莫拉賽道也被修改,Tamburello彎道也被改造。

外部連結編輯

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