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模板:Otheruses 漂移是一种駕駛技巧,又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”。通常相對於咬地過彎(維持輪胎抓地力的過彎方式)。主要用在表演或是賽車在行經彎道時使用。主要是越野拉力賽裡出現得較多,而其他競速類的賽車則鮮少有漂移的鏡頭(除非意外)。因為漂移雖然可以較快的通過彎道,可是在離開彎道後的再加速能力卻會因為抓地力的喪失而大打折扣。以及漂移會帶給輪胎較大的損耗。

漂移的語源編輯

一開始在美國漂移主要是用在表演或是電影上的一種特技,美國多稱該技巧為slide(滑行、側滑),而日本則多稱drift(飄動、漂移)。而滑胎甩尾等稱呼則是源自技巧的原理以及車身動態的形容。

在中文稱呼上各地所常使用的稱呼也不太相同,中國大陸香港漂移、滑胎、甩尾都有人說,而台灣則幾乎只有使用甩尾一詞。

而在英文的稱呼上,由於漫畫頭文字D的風行。drift 開始取代 slide 而成為主流。

漂移的原理編輯

利用鎖死輪胎或是大踩油門,使輪胎與地面的相對速度大幅提升,輪胎與地面由靜摩擦力變為動摩擦力,失去抓地力而出現打滑的狀況。若要細分又可分為動力滑胎或慣性漂移。

  • 動力滑胎:大踩油門利用引擎動力瞬間的加速而打滑,可以在原地做出旋轉的動作。
  • 慣性漂移:在一定的速度上,利用煞車或手煞車將輪胎鎖死而打滑,車身會依循原來前進的方向滑行,而不完全依照輪胎的方向。

但是實際上多為兩種手法的混和使用。例如先以煞車引發車體的慣性漂移,再用動力滑胎延長瓢移的時間及距離。

漂移的優缺點編輯

優點編輯

  • 車身移動以及車體轉向同時進行,能夠更快的通過彎道,並有更小的迴轉半徑。
  • 華麗,主要是在表演用途上,而在賽車比賽中雖然聽起來似乎很沒用,可是有時能替賽車手創造不小的宣傳效果。
  • 過彎的感覺,相較於咬地過彎,可以算是較為不拘謹或是刺激的豪邁過彎方式。(不少人會為此著迷)

缺點編輯

  • 過彎雖然更快,但是因為抓地力的喪失,出彎後的加速能力大打折扣。
  • 瓢移的過程中輪胎是失去抓地力的,也代表著容易失控。
  • 帶給輪胎比咬地過彎更多的損耗。

使用時機編輯

除了表演之外,主要是常會在拉力賽中見到,因為路面為一般道路,比起賽車場較路面較為髒污,以及輪胎成分的不同,所以對輪胎損耗較小(拉力賽的胎通常較硬,及髒東西成為輪胎及地面的介質),以及賽道常有連續的窄彎。但也不是有彎就甩,若是在彎後有可供加速狂奔的長直路,就應該考量到過彎後的抓地力以利加速。至於一般賽車場中則因為考量輪胎損耗,以維持抓地力所能得到的利益較多,鮮少有車手會以甩尾作為過彎手段。(少數例外的如土屋圭市以甩尾作為其駕駛風格,但也不是見彎就甩)

當然,一般正常駕駛中絕對不是使用的好時機。

可常見到飄移的相關賽事編輯

  • 拉力賽車:由於多彎以及路面較多塵土,或甚至本身就是極滑的冰雪路面。
  • D1GP:由日本賽車手土屋圭市所發起,雖然是在一般賽車場,但是這個比賽比的就是甩尾的技巧及華麗度。
  • 金卡納:路面沒有特別的規定,但是會在小場地中依循規定的狹窄路線不斷繞著路錐轉彎以及迴轉。

參見編輯

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